ag88环亚娱乐中心-这车没啥优点,就是省油、省心,新款刚上市

2020-01-09 12:44:21   【浏览】995

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ag88环亚娱乐中心,说起丰田yaris l致炫/致享车系,相信大多数人的脑海里会浮现出“省油”“耐用”等等词眼,没错,这就是丰田小车该给我们的典型印象。就在近期,广汽丰田推出了致炫/致享车系的全新改款车型,除了常规的配置升级外,还新增了一款cross跨界风格的车型——致炫x,接下来我们通过实拍来了解一番。

新车亮点速递:

1. 普通版车型外观升级大灯与轮圈;

2. 新增跨界版车型;

3. 内饰细节小改,增加8寸显示屏;

4. 全系搭载1.5l发动机,符合国六b排放标准;

5. 工信部百公里油耗介于5.1-5.3升。

定位于小型轿车的yaris车系,其日本版本名为vitz,早在2003年,第一代车型便在一汽丰田国产上市,命名为威姿,而第二代车型则是在广汽丰田投产,于2008年上市,命名为雅力士。目前广汽丰田生产的致炫、致享车系,均属于第三代yaris(中文名:雅力士)车系的一员,英文名为yaris l,代号xp150,两厢版车型致炫于2013年正式上市,2016年进行中期改款,三厢版车型致享于2017年上市。不同于欧美市场的同一代yaris,中国、东南亚以及南美市场的yaris l是基于第二代威驰vios打造而来的,整体尺寸更大。另外,海外市场的第四代yaris已于近日东京车展发布,基于tnga架构打造,搭载了全新油电混动总成,但估计引进国内的可能性不大。

外观上看,致炫x的轮廓与普通版致炫无异,但车头与车尾的设计则与致炫完全不同,展示出一定的个性,同时还增加了黑色车身包围与行李架,彰显出跨界气息。而新款致炫与致享则在外观上变化不大,主要在高配版本升级了led大灯与轮圈。

致炫x的前脸采用了全新设计,梯形状的大嘴,内凹的雾灯区域以及银色的下护板,这些元素将它与致炫区分开来,或许对某些接受不了致炫那抹玩味十足的大胡子的顾客会有所吸引。而大灯形状则与致炫相同,内部集成了led大灯与led日行灯,且为全系标配。

致炫x的侧面线条与致炫无异,微微上扬的窗线与腰线,而致炫x在此基础上加入了黑色包围与黑色轮眉,还有车顶行李架,整体气质看起来就与致炫有所不同了。车身尺寸上,致炫x的长宽高分别为4160×1720×1520mm,轴距为2550mm,而新款致炫/致享则维持原先的尺寸,轴距也均为2550mm。

车尾设计上,致炫x同样与致炫有着较大的区别。致炫x增加了后尾翼以及银色下护板,后尾灯罩整体熏黑,内部led灯组细节有所改动,同时灯罩上部分喷黑处理,与中间新增的黑色饰板连接为一体,下包围形状也有所改变,雾灯向上挪。而新款致炫/致享则维持原先设计,相对来看,由于是三厢车,致享高翘的尾部显得较为生硬。

致炫x采用了一套15寸10幅式铝合金轮圈,与之匹配的是以节能省油为需求的邓禄普enasave ec300型轮胎,尺寸为185/60 r15,备胎为非全尺寸型号,放置于后备厢下隔层。另外,新款致炫/致享的高配版车型也更换了同一套轮圈,尺寸一致。

致炫x与新款致炫/致享在内饰设计上是一致的,同时与旧款车型的差别并不大,主要改动在增加了中控大屏与座椅缝线、花纹等细节。实拍车型均为黑色内饰,用料多处为硬塑料,整体触感一般。

方向盘采用皮革+缝线包裹,手感尚可,左右两侧配备了仪表盘操作、多媒体音量控制等功能的按键。同时还配备了定速巡航功能,把柄在方向盘右后端。

仪表盘为行车电脑+机械指针显示,造型类似摩托车仪表盘,蛮有新意。

高配版车型新增了中控触屏,尺寸为8英寸,支持收音机、蓝牙/usb连接、百度carlife手机互联、倒车影像等功能,整体操作反应速度良好。全车唯一的usb接口位于屏幕下端。

实拍车型的座椅均为黑色皮革材质,前排座椅均为手动调节,致炫x与新款致炫的座椅增加了红色条纹+缝线与打孔花纹,而致享则改变了座椅花纹。预测先前的香槟色座椅配色被取消了。

致炫x、新款致炫/致享的后排空间大小差别并不大,与同级别日系车型相近,配备有三个头枕,中央地板近乎平坦,总体表现良好。

车内储物空间集中在前排,除了扶手箱的储物能力有限之外,类似前门板、中控下储物格、手套箱等处的储物能力均让人满意,副驾驶座前端还隐藏有个杯架。后排的储物空间就显得较少了,仅有中央区域的一个无盖储物格,还有两个前排座椅靠背后的储物袋,而左右两边门板均无储物空间。

后备厢的空间表现上,无论是两厢版还是三厢版,都是好评的,足够居家出行需求,同时都支持后排座椅4/6比例放倒。

致炫x、新款致炫/致享均搭载了一款7nr型1.5升直列四缸自然吸气发动机,最大输出功率为81千瓦(110马力)/6000rpm,最大扭矩为138牛米/4200rpm,根据车型配置不同,工信部百公里油耗介于5.1-5.3升。旧款1.3升发动机不再搭载。

与动力匹配的变速器上,新款致炫/致享的低配版车型搭载的是5速手动变速器,而新款致炫/致享的高配车型和致炫x搭载的是cvt无级变速器。

底盘上,致炫x、新款致炫/致享均采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,为前置前驱的形式。

就静态实拍的体验来看,新款致炫/致享的变化主要在提升质感,但提升力度并不大,还是维持了先前的味道,真正带来新鲜感的应该是改头换面、加装了cross套件的致炫x,但打开层层包装,从本质上看,它还是一台致炫,在内饰与配置上并没有太大的改变,但省油、省心,才是它的主旋律所在。关于这三款新车的性能、油耗等相关信息,有车以后将会跟进实测报道,感兴趣的朋友请持续关注。

实拍车型:

丰田yaris l 致炫 2020款 致炫x 1.5l cvt尊贵版

丰田yaris l 致炫 2020款 1.5l cvt尊贵版

丰田yaris l 致享 2020款 1.5l cvt尊贵版

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